Merk: CO2Art

Product Code: SOL003EU

Beschikbaarheid: Niet op voorraad

Niet op voorraad

Drie hoofdredenen die de BMV-magneetklep maakten voor de leider in deze branche:

  1. Vanwege het hoge rendement van de BMV openen de kleppen veilig bij een druk <5,5bar al met 0,8W-invoer.
  2. Door de kleppen met wisselstroom (AC) te gebruiken, kan er een irriterend zoemgeluid optreden vanwege de frequentie van het vermogen (in Europa 50 of 60 Hz). Dit gebeurt omdat de beweegbare plunjer in het magneetventiel bij elke aan / uit-draai rond zijn as beweegt en op speciale posities begint de plunjer te slingeren. Een hogere input zal een hoger magnetisch vermogen produceren, wat dergelijke swing en ruis zal elimineren, maar het zal tot zeer hete coils leiden. Dit is niet geschikt voor de aquaristische markt. Daarom heeft BMV een gepatenteerd gestabiliseerd besturingsapparaat ontwikkeld dat is geïntegreerd in de aangesloten stekker. Dit apparaat verandert de AC in gelijkstroom (DC). Zelfs als de kleppen op de 230V AC-voeding zijn aangesloten, komt er alleen een pulserende gelijkstroom bij de spoel. Hierdoor zoemen onze magneetventielen niet meer ondanks het lage vermogen. Daarom blijft de opwarming van de spoel ook erg laag. Soms bespreken eindgebruikers dat het energieverbruik van onze kleppen hoger is dan we op de spoelen declareren. Maar in feite zijn de bewegende-spoel testinstrumenten die u in de markt vindt om het te controleren, niet in staat om de werkelijke invoer te meten vanwege de pulserende gelijkstroom.
  3. De aquaristische magneetventielen van de serie BMV worden over het algemeen geleverd met push-on fittingen en dopmoer. Maar als u de klep rechtstreeks op de manometer of naaldklep wilt aansluiten, mag u alleen het inlaatgedeelte van de magneetklep met een 13 mm-sleutel demonteren. Dan is de inlaat van de klep G1 / 8 met buitenschroefdraad en kunt u deze aansluiten op de naaldklep of manometer, die meestal dezelfde draadsnijder heeft. In het geval dat u de pijpverbinding later opnieuw wilt gebruiken, kunt u het inlaatgedeelte opnieuw monteren, dat een geïmplementeerde O-ring heeft die in de tussentijd niet verloren gaat.